柴油是轻质石油产品，复杂(数约10～22)混合物 。为燃料 。主要由 、 、、 、等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由加工和制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆 、铁路、船舰 。
柴油***重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比 ，柴油高，燃油低 ，但废气中含有害成分（NO，等）较多 。
中文名柴油外文名diesel oil
介绍编辑
基本概念
轻质，复杂烃类(数约10～22)混合物。为燃料 。主要由、 、热裂化、 、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由加工和制取。
但是比起汽油来，柴油含更多的杂质 ，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，因此 ，比汽油更环保和健康。为了减少因为烟尘所造成的污染 ，而其（SOx）污染也是一个问题。
性能参数
由于柴油机较汽油机高，功率大 ，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、车及土建、挖掘机 、装载机、渔船、和农用机械的动力 。柴油是复杂的烃类混合物 ，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化 ，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ ～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ ～410℃）两大类。柴油使用性能中***重要的是着火性和流动性 ，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级 ，轻柴油有5、0、-10 、-20、-35、-50六个牌号 ，重柴油有10、20 、30三个牌号 。
一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用 ；0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用 ；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用 。
物理特性
为3.3*10^7J/L
沸点范围和介于与润滑油之间的液态石油。易燃易挥发 ，不溶于水，于醇和其他。是组分复杂的混合物，沸点范围
有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。
分类编辑
柴油分为（沸点范围约180-370℃）和（沸点范围约350-410℃）两大类
柴油按凝点分级 ，轻柴油有10，5 ，0，-10，-20 ，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。
轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油 。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油 ；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油 ；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油 ；选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路 ，影响发动机的正常工作 。
产品用途编辑
柴油广泛用于大型车辆、船舰 、等。主要用作的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比省油 ，柴油需求量增长速度大于汽油 。柴油具有低能耗 、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
生产方法编辑
利用油脂原料合成生物柴油的方法、用制取的及制取方法、生物柴
油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用 ；低成本无污染的工艺及装置 、低能耗的工艺及装置、利用快速热解制备生物柴油的方法；用、废油 、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法 、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法 ；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生的装置和方法；脱除催化柴油中的方法 、废橡胶(废塑料、废)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法
测定方法编辑
氧化性
方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管 ，通入氧气 ，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h 。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到的粘附性不溶物 。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量
硫含量
按GB/T 380方法进行测定
方法概要：将适量样品在灯中燃烧 ，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫 ，并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂
酸度
按GB/T 258方法进行测定
方法概要：容量法，本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸 ，然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定，中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度
十六烷值
按GB/T 386方法进行测定
十六烷值是指与柴油自燃性相当的中所含正十六烷的体积百分数 。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6 、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动 ，燃烧均匀 ，输出功率大；十六烷值低，则着火慢 ，工作不稳定 ，容易发生 。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关 ，的十六烷值****** ，的十六烷值******，异构烷烃和环烷烃居中 。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时 ，会由于滞燃期太短 ，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全 ，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出 ，造成发动机及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有或已酯。
残碳
按GB/T 268方法进行测定
方法概要：将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏，残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应 ，在加热30±2分钟后，通过炭残余物的质量计算出残炭值
灰分
按GB/T 508方法进行测定
方法概要：将不超过100克的试样放在一已恒重的坩埚中，用电热板加热 ，无灰滤纸作引火芯，使其燃烧到只剩下灰分和残炭后置于775±25℃高温炉中保持1.5~2小时，通过称量得到灰分结果。
闪点
按GB/T 261方法进行测定
方法概要 ：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热 。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下 ，将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的******温度作为闪点。10 、5 、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。[2]
密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定
0号柴油的密度在20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间 。
方法概要：使试样处于规定温度 ，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中 ，让它静止。当温度达到平衡后 ，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
凝点
按GB/T 510方法进行测定
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的******温度 。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的******温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此 ，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油 。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体 ，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网 ，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能 。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
着火性
( Ignitability):
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气 ，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃 。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短 ，即着火性能好 。
铜片腐蚀
按GB/T 5096方法进行测定
方法概要：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到指定的温度，保持一定的时间。待试验周期结束时，取出铜片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。
水分
按GB/T 260方法进行测定
方法概要：将一定量试样与100mL无水溶剂混合后进行蒸馏不超过1小时 ，按接收器中收集的水体积计算出试样水分 。
机械杂质
按GB/T 511方法进行测定
方法概要：将一定量的试样溶于适量的温热的溶剂油中 ，用已恒重的滤器过滤，通过称重被留在滤器上的杂质，求得试样的机械杂质含量。
